鋼會得(de)到高功率的車軸、軸、曲軸、傘(san)齒(chi)輪的引響。還對曝(pu)露在(zai)可變氣門正(zheng)時(shi)運動健身、回彎、偏(pian)移(yi)、剎車盤磨(mo)損(sun)、抗(kang)裂等中的所需要的零部件開展了改(gai)變。
軟退火工(gong)藝后，鋼變(bian)好能加工(gong)（利用改善(shan)剪接(jie)性）并針對于(yu)自動(dong)化切銷做好變(bian)動(dong)。
| C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏(fu) | W. | 鈦(tai) | 銅(tong) | 里 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 大 0.40 | 非常(chang)大(da) 0.025 | 最好 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
| 直徑d≤16mm車輛的自動化設備穩定性 | |||||||
| 夫妻共同財產 | 喻意 | 模(mo)快 | 熱(re)進行處理后 | ||||
| 極限的抗拉程度程度 | ?米(mi) | 兆(zhao)帕(pa) | 1250-1450 | ||||
| 抗(kang)拉壓力(li) | R e (R p0.2 ) | 兆帕(pa) | ≥ 1050 | ||||
| 生長 | 一位。 | % | ≥ 9 | ||||
| 可以減少體積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
| 撞擊體力 | 千(qian)伏 | J | ≥ 30 | ||||
| 單元尺寸截面積對熱學穩定性的影向 | |||||||
| 內直徑d，mm 扁鋼(gang)板材的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
| [R米，兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
| ? è（R P0.2），兆(zhao)帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
| 個，％ | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
| Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
| KV，J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 技術清理技術 | 或(huo)者的用途 | 水溫(wen)，℃ | ||
| 熱壓合 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
| 轉動 | + | (1180 - 850) | ||
| 解決操作過程 | 高溫處理 | 高頻淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540-660 | ||
| 沉淀物突破(po) | 過飽和 | —— | —— | |
| 老化(hua)測試 | —— | —— | ||
| 退火處理 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
| 軟淬火(huo) | + | (650 - 700) | ||
| 熱物(wu)理(li)化(hua)學進行處理(li) | 滲碳 | —— | —— | |
| 其余 | —— | —— | ||
| 國際聯盟古板化化組織機構 | 荷蘭大聯(lian)盟 | 墨西哥 | |||
| 31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
| 我(wo)門 | 印度(du) | 中國(guo)國(guo)家(jia) | |||
| —— | —— | —— | —— | —— | —— |
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