19CN5對于高超度滲碳蝸輪蝸桿鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni化學屬性對于英國規則的突破耐熱合金化學屬性。
19CN5鋼存在良好的的鍛鑄特點、鉆削處理性、高高耐磨損、高塑性和抗身體疲勞性，時存在有一定的剛度，就能夠認為剛度與塑性結合實際最號的鋼種之五。
19CN5經滲碳回火后，外壁硬得耐腐蝕，芯部堅硬，存在超高溫突破堅韌高的優勢之處。是Cr-Ni產品蝸輪鋼的一般鋼材牌號，19CN5用到制造廠汽車汽車鏈精密鑄件及一起掃描件，如中變位系數蝸輪、蝸驅動軸等。
鍛造(zao)加工比： 4:1上述
鍛后處里工藝：選擇自己的經驗值，19CN5鍛后應很慢冷確，并及早實施降溫熱處里以實施之后的激光加工。
軟退火處理：650 – 700°C，爐內加熱，抗拉強度最低197HBW。
奧氏體晶體過粗，會增大鋼的變彎龜裂人格缺陷，影響彈性。細微粗糙的奧氏體晶體對平衡鋼的受拉區淬透性、可以減少蝸輪蝸桿熱處里后的變彎、升高滲碳素鋼的抗塑性變形斷安全性能兼備非常重要效果。
來說19CN5鋼，晶體度條件基本上為5-8，最后是7-8。
非合金金屬雜質物不禁危害到19CN5鋼的飽和度，后會進十步危害到其耐熱性，如減輕延伸性和可塑性。
要是19CN5團隊飽滿力差，有為嚴重的帶狀團隊，會導致滲碳或碳氮共滲熱處置后團隊不比較好，抗拉強度不一。
鋼中的氧含鋅量是關系困乏使用壽命的注重的因素。據質料界面顯示，當氧含鋅量從25 ppm削減到11 ppm時，了解困乏的強度可增強4倍。
而言19CN5鋼，要求經由熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟均勻攪拌等制造工序，衡量19CN5鋼的氧的含量<20ppm，最合適在15ppm以內。
氫是會產生白點的必要源頭，非常嚴格有效抑制鋼中的氫分量特別必要。就19CN5鋼，要可以保障有足夠的VD真空體度度和抽真空體度時，將氫分量有效抑制在2ppm這。
淬透帶窄的19CN5傘小齒輪鋼熱進行處理后磨損小，磨齒量小，牙齒轉動精確高。淬透服務器帶寬值越窄，彌散越小，越有助于于傘小齒輪的制作和延長他們的牙齒轉動精確。
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